Summit aziendale MRAI: nessun segno di rallentamento

Spinta dall’urbanizzazione ad alta intensità di acciaio, dalla crescita economica ciclica e dalle esigenze di “acciaio verde”, la domanda di rottami ferrosi importati è destinata a continuare a crescere in India e nel resto dell’Asia meridionale, secondo i relatori della 2023 Material Recycling Association of India (MRA) Business Vertice.

Una sessione incentrata sui rottami ferrosi durante l'evento, che si è svolta a fine agosto a Bangkok, ha visto la partecipazione di commercianti di rottami, produttori di acciaio e analisti e osservatori dell'industria siderurgica globale.

Lee Allen, della società di informazioni commerciali Fastmarkets con sede nel Regno Unito, ha definito l’India ora “chiaramente l’importatore numero uno” di rottami ferrosi nell’Asia meridionale, con i suoi volumi di importazione che hanno superato quelli dei vicini Bangladesh e Pakistan.

Allen ha affermato che le condizioni del settore dei trasporti marittimi verso l’India hanno reso preferibili le spedizioni alla rinfusa nel 2022, ma tale tendenza si è invertita nella prima metà del 2023, con le spedizioni di rottami ferrosi containerizzati che hanno guadagnato favore.

Il collega SK Gupta della MSTC Ltd., con sede in India, ha affermato che alcuni produttori di acciaio di quella nazione che hanno tradizionalmente fatto affidamento sul minerale di ferro stanno “pensando di aumentare la loro immissione di rottami”.

Come hanno fatto i relatori in un'altra sessione del MRAI Business Summit sull'acciaio inossidabile, Gupta ha sottolineato che gli OEM del settore automobilistico e degli elettrodomestici richiedono metallo con contenuto riciclato.

Mentre Allen prevedeva che l'industria siderurgica indiana avrà bisogno di 6 milioni di tonnellate di rottami importati entro il 2030, il che rappresenta una crescita significativa, Gupta ha affermato che la previsione potrebbe essere bassa. Gupta ha affermato che entro il 2030 sarà possibile importare tra 10 e 12 milioni di tonnellate all’anno.

Aameir Alihussain del produttore di acciaio BSRM nel vicino Bangladesh afferma che anche il paese è pronto ad aver bisogno di più rottame importato. Alihussain ha affermato che la capacità di acciaio dei forni ad arco elettrici (EAF) sta aumentando, e che il considerevole settore della demolizione navale del Bangladesh è in grado di generare solo il 10% dei rottami di cui tali stabilimenti hanno bisogno. "Dovremo continuare a importare", ha affermato.

In rappresentanza del Pakistan, Osama Nadeem della società commerciale Better Deals, ha affermato che i produttori dell'Asia meridionale e del Sud-est asiatico stanno guadagnando quote di mercato globali dell'acciaio in parte a scapito degli stabilimenti turchi EAF. Il Pakistan in particolare può aiutare ad assorbire i rottami che prima andavano in Turchia, ha osservato, perché “noi dipendiamo dai rottami”, con la nazione priva di impianti di ferro a riduzione diretta (DRI) e di ferro a bricchette a caldo (HBI).

Allen ha previsto che i paesi dell’ASEAN (l’Associazione delle nazioni del sud-est asiatico, che comprende Malesia, Tailandia e Indonesia) avranno bisogno di più di 10 milioni di tonnellate di rottami ferrosi importati entro il 2032. Le prospettive della domanda di rottame di quella nazione sono tuttavia confuse da ciò che Allen ha definito “ massicci investimenti da parte di aziende cinesi” nella regione in impianti di altiforni a base di minerale di ferro.

Nel 2011, ha affermato Allen, il 95% della capacità siderurgica della regione ASEAN utilizzava forni EAF alimentati da rottami e forni a induzione. Entro il 2032, se tutti gli altiforni cinesi pianificati entrassero in funzione, tale cifra potrebbe scendere al 36%.

Tuttavia, sulla base dell’aumento complessivo della capacità degli EAF nell’Asia meridionale e recentemente in Giappone, “prevediamo carenze di rottami in futuro” in Asia, ha affermato Allen.

Il MRAI 2023 International Business Summit si è tenuto dal 21 al 22 agosto presso il Marriott Marquis Queen's Park di Bangkok.