In questa data

19 agosto 1940: A Mines Field (ora noto come Aeroporto Internazionale di Los Angeles), il primo bombardiere medio bimotore B-25 della North American Aviation, numero di serie 40-2165, decollò per il suo primo volo con il pilota collaudatore Vance Breese ai comandi e l'ingegnere Roy Ferren nella posizione di copilota. L'aereo, modello nordamericano NA-62, numero di serie 62-2834, è stato sviluppato da due progetti precedenti che erano stati valutati dall'US Air Corps ma respinti, e fu ordinato per la produzione senza che fosse costruito un prototipo.

I primi B-25 costruiti – le fonti variano, ma 8-10 aerei – furono costruiti con un’ala a diedro costante. I test al Wright Field mostrarono che l'aereo aveva una leggera tendenza al "rollio olandese", quindi tutti i B-25 successivi furono costruiti con un'ala "a gomito", con i pannelli alari esterni aventi un leggerissimo diedro e conferendogli il caratteristico "gabbiano" del bombardiere. aspetto dell'ala”.

Anche i due stabilizzatori verticali sono stati aumentati di dimensioni. Il B-25 fu chiamato Mitchell in onore del primo sostenitore della potenza aerea Brig. Generale Billy Mitchell. Un totale di 9.984 B-25, varianti da ricognizione F-10 e bombardieri di pattuglia PBJ-1 della Marina e del Corpo dei Marines degli Stati Uniti furono costruiti dalla North American Aviation a Inglewood, California, e Kansas City, Kansas. L'ultimo, un TB-25J, rimase in servizio con l'aeronautica americana fino al 1960.

19 agosto 1950: Un B-29 che trasportava il Bel X-1 #6062, il primo aereo supersonico, partì per l'aeroporto internazionale Logan di Boston. Dopo l'esposizione ad una convention dell'Air Force Association, il generale Hoyt Vandenberg presentò formalmente l'aereo al segretario dello Smithsonian Institute il 29 agosto 1950.

19 agosto 1960: Un'unità dell'Air Force Flight Test Center, la 6594 Test Wing, Operating Location #1, presso la base aeronautica di Edwards, in California, ha preso parte al primo recupero aereo di un oggetto dallo spazio quando è stata catturata una capsula di pellicola del satellite Discoverer XIV a mezz'aria da un C-119 con base alle Hawaii. Operando sotto stretta sorveglianza presso Edwards, la squadra aveva elaborato le tecniche per il recupero aereo dei componenti del satellite mediante un laccio per catturare il paracadute discendente.

19 agosto 1982: Il GAFHawk ha effettuato il suo primo volo. L'Hawk GafHawk (General Aviation Freighter) era un piccolo aereo mercantile a turboelica sviluppato negli Stati Uniti negli anni '80 ma che volava solo in forma di prototipo. È stato progettato da Hawk International come mezzo per il trasporto di attrezzature di perforazione dentro e fuori luoghi remoti ed è stato progettato per essere semplice, robusto e avere buone prestazioni STOL e su campo accidentato.

Il progetto risultante era un aereo squadrato con una fusoliera a sezione rettangolare con coda alta e rampa di carico posteriore. Le ali ad alto rapporto d'aspetto erano alte e rinforzate con montanti. Il carrello di atterraggio era fisso e di configurazione triciclo, con le unità principali dotate di doppie ruote. La certificazione, tuttavia, si rivelò sfuggente e alla fine Hawk abbandonò il progetto senza costruire altri esempi.

20 agosto 1942: Le forze aeree dell'esercito americano attivano la 12a forza aerea. Ora con sede presso la base aeronautica di Davis-Monthan, in Arizona, la 12th Air Force era originariamente basata a Bolling Field a Washington, DC. Durante la seconda guerra mondiale, la 12th AF vide l'azione in Inghilterra, Algeria, Tunisia e Italia. Si trova a Davis-Monthan dal 1° ottobre 1992. Il comando è la componente aerea del Comando Sud degli Stati Uniti che conduce cooperazione in materia di sicurezza e fornisce capacità aeree, spaziali e cyberspaziali in tutta l'America Latina e nei Caraibi.

20 agosto 1947: Il comandante della Marina Turner Caldwell ha battuto il record mondiale di velocità, stabilito dal colonnello Albert Boyd un mese prima. Caldwell ha volato con il Douglas D-558-I Skystreak raggiungendo un nuovo record mondiale di velocità di 640,66 mph. Durante il percorso sono stati effettuati quattro passaggi ad un'altitudine di 200 piedi o inferiore.

Sono state effettuate due corse in ciascuna direzione per compensare eventuali venti contrari o contrari. La velocità ufficiale per un tentativo di record era la media dei due passaggi consecutivi più veloci su quattro. Caldwell ha ricevuto la sua seconda Distinguished Flying Cross per questo volo.