Un edificio in legno ingegnerizzato in arrivo a Concord

di David Brooks | 30 marzo 2023 | Blog, Newsletter | 0 commenti

I promotori del business sono entusiasti dell'espansione dell'azienda biotecnologica United Therapeutics nel New Hampshire, ma l'hangar aziendale che verrà costruito presso l'aeroporto municipale di Concord è entusiasmante per un altro motivo: il legno lamellare. Tanto, tantissimo legno lamellare.

“L’intero scheletro e il sistema reticolare sono in legno lamellare. Non abbiamo mai fatto nulla del genere e non credo che molti lo abbiano fatto”, ha affermato Evan Herron, project manager della Silver Maple Construction di New Haven, Vermont.

Glulam è un termine per travi e pannelli in legno realizzati incollando insieme strati più piccoli di legno, o laminazioni, in pezzi sufficientemente grandi e resistenti da sostituire l'acciaio e persino il cemento negli edifici commerciali. Fa parte della tendenza del settore del legname ingegnerizzato, che ha diversi nomi tra cui legname di massa, che combina pezzi di legno più piccoli in modi nuovi per realizzare prodotti da costruzione di grandi dimensioni.

Il legname ingegnerizzato è ancora abbastanza raro, ma il suo utilizzo è in crescita e in tutto il mondo ha sostituito l’acciaio strutturale e il cemento in edifici alti fino a 25 piani. Almeno un edificio commerciale è stato costruito nel New Hampshire con legname ingegnerizzato: un blocco di uffici a Portsmouth realizzato con legno a strati incrociati o CLT.

L'hangar per aerei di 210 x 170 piedi progettato all'aeroporto di Concord dalla United Therapeutics, una società di ricerca medica del Maryland, sarà il primo nell'area di Concord.

I vantaggi del legname ingegnerizzato sono in parte estetici: può essere modellato in modi interessanti e reso bello poiché, dopo tutto, è legno. Ma il grande vantaggio è ambientale.

L’uso del legno negli edifici commerciali può bloccare tonnellate di carbonio contenuto negli alberi e, cosa forse ancora più importante, evitare l’inquinamento da carbonio che sarebbe stato generato dalla produzione di acciaio o cemento, che producono entrambi grandi quantità di gas serra.

Aumentare l’uso di legname ingegnerizzato nelle costruzioni commerciali e industriali è uno dei tanti cambiamenti che dobbiamo apportare per limitare i danni futuri derivanti dall’emergenza climatica. Questo è uno dei motivi principali per cui United Therapeutics utilizza il legno lamellare a Concord, ha affermato Evans.

“A loro non interessa solo costruire begli edifici, ma edifici sostenibili dal punto di vista ambientale”, ha detto.

Art Massif, l'azienda del Quebec che produce le travi in legno lamellare, stima che intrappolerà 522 tonnellate di CO2, il che equivarrebbe a rimuovere 104 auto dalla strada per un anno.

Il legname ingegnerizzato presenta un altro vantaggio per il New Hampshire ricco di foreste. Fornisce un nuovo mercato ai taglialegna per quelle porzioni di alberi che non possono essere trasformate direttamente in tavole.

Il grande svantaggio del legname ingegnerizzato per il prossimo futuro è il costo. Evans ha stimato che le strutture in legno lamellare, realizzate dall’azienda del Quebec Art Massif, fossero circa il 50% più costose rispetto ai tradizionali supporti in acciaio. Questo costo dovrebbe diminuire man mano che verranno costruiti più impianti di produzione e man mano che architetti e sviluppatori acquisiranno maggiore familiarità con il suo utilizzo.

L'utilizzo di legname ingegnerizzato potrebbe anche richiedere alcune modifiche nella risposta dei vigili del fuoco. Il legname ingegnerizzato tende a carbonizzarsi anziché bruciare apertamente come il legname tradizionale utilizzato nella costruzione di case, ma comporta un rischio di incendio maggiore rispetto ai supporti in acciaio.

Un altro aspetto innovativo della costruzione, ha affermato Herron, è l'uso di pannelli murali prefabbricati realizzati nello stabilimento aziendale di Middlebury, Vermont.

"È anche un caso di studio nel campo della prefabbricazione", ha affermato. “Ciò accelererà notevolmente la costruzione sul campo”.

L'azienda spera di aprire i battenti entro la fine di aprile.

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